西风汽车否定发售PSA股份 或将重点优化产能利用率

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  • 来源:聆听新闻网

  日前,有外媒报道,西风汽车公司最近与潜在参谋举办了谈判,探讨发售其所持有的标致雪铁龙团体12.2%的股份,欲将这些股份间接发售,或发行PSA支持的可替换债券。

  关于这一音讯,盖世汽车记者求证了PSA中国及亚太区企业流传相干担任人,对方回应称,这一音讯纯属“流言”,并标明“咱们不对流言做评论”。

  无论“流言”与否,这一音讯爆出,在车市上行,PSA在华市场份额萎缩之际,或有肯定“正当性”。

  销量下挫,产能闲置

  从销量上看,往年上半年,PSA在中国及西北亚市场的全体销量从去年同期的16.29万辆,锐减62.1%至6.41万辆,其中,中国市场的销量跌幅进一步扩展至60.6%。

  而PSA在华最大的合资公司神龙汽车,往年上半年的销量仅有6.3万台,仅实现年度销量指标的26.8%。

  销量上的大幅萎缩,以致PSA在华工厂的产能利用率越来越低。

  不久前,据英国《金融时报》报道,往年上半年,PSA与长安汽车的合资公司——长安标致雪铁龙仅消费汽车102辆,其工厂的产能利用率跌至1%以下;而PSA与西风汽车的合资公司——西风标致雪铁龙的产能利用率也仅为22%。

  材料显示,1992年,西风汽车团体无限公司与法国PSA团体的合资公司——神龙汽车成立。神龙汽车辨别在武汉和成都设有工厂,现在,神龙汽车在武汉领有三个完好的乘用车制作工厂,再加上成都工厂,四大工厂累计年产能达近百万辆。而盖世汽车钻研院依据神龙汽车2018年度销量统计的后果显示,神龙汽车四大工厂2018年的产能利用率最高仅为30.5%。

  剖析以为,整车厂的产能利用率通常要在80%以上能力完成盈亏均衡,而PSA在华以后所面临的较低产能利用率,也预示着其在华收益将继续疲软。

  欧洲市场稳定,或为神龙闲置产能提供另一种处理计划

  但是,在中国市场销量继续上行,且大量产能闲置的同时,PSA团体在欧洲市场却获得了肯定增长。数据显示,往年上半年,PSA团体凭仗17.4%的市场份额巩固了其在欧洲的市场位置,其辨别在意大利、法国、英国、德国和西班牙完成了正向增长。

  欧洲市场的增长也使得PSA往年上半年的营收体现较为稳固。据PSA团体公布的往年上半年财报显示,上半年,PSA团体完成营收383.4亿欧元,同比微跌0.7%;其中,汽车局部营收达303.78亿欧元,同比降落1.1%。PSA方面示意,这次要受产品组合和价钱的推进,从而在肯定水平上对消了协作同伴销量下滑的负面影响。

  PSA团体在欧洲的稳固走势,为在中国市场继续上行的神龙汽车提供了另一种处理成绩的思绪。据一位不愿走漏姓名的知情人士走漏,以后,西风汽车发售其所持的PSA股份的可能性不大,其外部正在制订新的计划,或将经过寻求代工和整车进口的形式,优化产能利用率。

  事不宜迟是优化产能利用率

  现实上,随着新权力车企的崛起,越来越多的新兴车企希图经过代工的方式来完成轻资产化。比方蔚来、小鹏、拜腾等,都以寻求传统车企代工的方式,迅速完成量产,以抢占新动力汽车市场的工夫窗口。另外,鉴于以后新动力汽车消费资质门槛越来越高,或有更多的“起初者”在“造车”这条路上,寻求“代工”模式。所以,以后,神龙汽车如可以与新权力车企牵手,将为其优化产能利用率提供一种可行性计划。

  而另一条优化以后神龙汽车产能的门路是经过整车进口的方式,扩展产能利用率。鉴于PSA在欧洲的稳固增长态势,西风汽车或思考将神龙汽车的工厂产能优化利用到海内市场,为欧洲市场提供整车进口。

  但是,关于这一模式的可行性,业内也有质疑。有剖析人士以为,新权力车企只是中国汽车力气中极小的一局部,其规模相当无限,很多新权力车企寻求与传统车企协作,大局部是寄心愿于处理消费资质成绩,另一局部是心愿疾速完成量产;心愿长期以代工模式与传统车企进行协作的新兴企业并不多。

  另外,假如以整车进口的方式优化神龙汽车产能利用率,因PSA在国际外投产的车型不同,供给链体系不同;假如将消费线转移至国际,那么,其现有消费线和供给链可能会进行大幅整改,再加上整车进口的关税和运输老本,势必使得销往海内的产品售价晋升,进而影响PSA在欧洲外乡的产品竞争力。

  当然,目前这两种优化产能的门路,还有待进一步察看和求证。

  不可否定,车市的继续上行,使得越来越多的弱势车企和品牌面临市场份额萎缩、产能闲置的危险。对车企而言,在短期内车市和产品销量均没有回暖迹象的状况下,优化产能利用率或成为防止糜费的要害一环。只是,长期来看,如何重塑品牌抽象,优化产品构造,继续晋升产品力?是企业和品牌必需要面对和深化考虑的成绩。

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